Испытания

Постройка первого опытного Бе-12 (заводское обозначение "1Е") завершилась 30 июня 1960 г. После наземных испытаний 18 октября 1960 г. начались заводские летные испытания. Первый полет машины состоялся с заводского грунтового аэродрома. Самолетом управлял экипаж, состоявший из командира корабля П.П.Бобро, второго пилота В.Г.Панькина, штурмана В.П.Антонова и радиста В.П.Перебайлова. Руководили этой работой исполняющий обязанности заместителя главного конструктора по испытаниям Б.А.Дыбин и исполняющий обязанности заместителя ведущего инженера по испытаниям В.И.Петрочен-ков. Первым техником самолета стал С.И.Кондратенко.

Как и на всех новых машинах, на опытной амфибии сполна проявились "детские болезни", в том числе и достаточно серьезные, что потребовало проведения оперативных доработок. Так, из-за низкой критической скорости флаттера крыла на его консолях установили противофлаттерные грузы. В декабре провели ряд мелких усовершенствований, а в мае 1961 г. - первую значительную доработку лодки, изменив конструкцию первого редана. Это позволило значительно снизить продольные колебания, иногда возникавшие на скоростях глиссирования 60-120 км/ч. Но вскоре испытания пришлось приостановить и перегнать машину в Москву для участия в авиационном празднике в Тушино, который состоялся 9 июля. Именно там широкая общественность впервые увидела в полете новый противолодочный самолет, за которым к тому времени уже прочно закрепилось наименование "Чайка". Машина не осталась незамеченной и зарубежными экспертами. В НАТО самолет получил обозначение Mail.

После возвращения Бе-12 в Таганрог испытания продолжились. С 19 июля начались совместные государственные испытания. При взлетах с неспокойной водной поверхности выявилась значительная проблема: лопасти винтов вращались близко от гребней волн, и при попадании в воду их законцовки дефор- ц мировались и покрывались эрозией.Практика еще раз напомнила создателям морской машины о необходимости обязательного выполнения, даже в ущерб "священной" аэродинамике, непременного условия размещения двигателей на гидросамолете - подальше от воды.